) |7 B z2 F1 t5 s針對相關問題,AMG主席Ola Kallenius在接受美國汽車媒體Edmunds.com訪談的時後,用側面方是否定了油電化的短期可能性;據他表示,「油電複合動力系統,在跑車領域中的影響力的確日益擴大,但如果你問會不會有Hybrid的AMG車款出現,那我會說現今的AMG引擎,還有很多值得發展的地方」(Hybrid is going to be in the future of even sports cars. When will there be a pure-performance, high-tech AMG hybrid? We still have a lot of areas of improvement in the AMG engines we have)。 # d4 ]' P i6 |1 a# v! u: S8 e$ \ I* y7 @
6 }4 o, ^) U d& y J# c. p8 x. `) [+ J+ q 如果真的要擴編,廠內也早已經有Hybrid技術與實例,不會花去太多重新開發的時間 / K W1 |% p; ^9 I0 X F4 [ m% V+ F6 l; K# O6 l- v! x6 m' I& C. V9 S
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不過就長遠而言,他仍沒有排除油電動力的可能性,並表示「只要市場的認可度或相關的法規達到一定程度,我們就會著手去進行」(We will do the hybrid when the market is ready for it and in markets due to their regulations)。 * m. P1 {% \6 ?; P' `9 z A) D0 X$ L6 G* f. H' Q0 q2 ^1 a! s; V
就現實看來,由於複合動力系統需要加裝電子馬達與蓄電系統,因此將會增加車重,可能是AMG不願意即刻使用的原因之一。 ( W1 p1 V ~& } / P l6 A5 Q' g" y( [: @6 n0 N( m+ U0 N9 s- O
1 @. ]% \ J: m 凡走過必留下痕跡,其實柴油的C30 CDI AMG早在2000年代前期,就已經在市場上現身過5 U$ `5 U& j9 C, ^
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除此之外,Ola Kallenius也正式表示柴油引擎在可見的未來,完全沒有掛上AMG廠徽的可能性;他認為「無論是引擎特性、動力輸出與聲浪,我都看不到柴油引擎能夠與缸內直噴汽油引擎競爭的籌碼」(I cannot see a circumstance that would change that possibility for us — what the diesel cannot do compared to a direct-injection gasoline engine is the aggressiveness and pure delivery and sound)) b* z+ H5 r! T2 v: j
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整體而言,AMG對油電複合動力系統雖然不抱著反對態度,但也沒有積極的動作,至於柴油引擎部分,則確定不會有任何計劃。